En els últims anys, amb el creixement continu de la capacitat de producció a la indústria domèstica del polipropilè, la producció de polipropilè ha anat augmentant any rere any. A causa de la creixent demanda d'automòbils, electrodomèstics, electricitat i palets, la producció de polipropilè copolímer resistent als impactes està creixent ràpidament. La producció prevista de copolímers resistents a l'impacte el 2023 és de 7,5355 milions de tones, un augment del 16,52% respecte a l'any passat (6,467 milions de tones). Concretament, pel que fa a la subdivisió, la producció de copolímers de baixa fusió és relativament gran, amb una producció prevista d'uns 4,17 milions de tones el 2023, que representen el 55% de la quantitat total de copolímers resistents a l'impacte. La proporció de producció de copolímers de fusió mitjana alta i resistents a l'impacte continua augmentant, arribant als 1,25 i 2,12 milions de tones el 2023, que representen el 17% i el 28% del total.
Pel que fa al preu, l'any 2023, la tendència general del polipropilè de copolímer resistent a l'impacte va disminuir inicialment i després va augmentar, seguida d'una feble disminució. La diferència de preu entre la copolimerització i el trefilatge al llarg de l'any és d'entre 100 i 650 iuans/tona. Al segon trimestre, a causa de l'alliberament gradual de la producció de les noves instal·lacions de producció, juntament amb la temporada baixa de la demanda, les empreses de productes terminals tenien comandes febles i la confiança general de les adquisicions era insuficient, la qual cosa va provocar un descens general del mercat. A causa de l'augment significatiu dels productes homopolímers provocat pel nou dispositiu, la competència de preus és ferotge i la disminució del trefilatge estàndard està augmentant. Relativament parlant, la copolimerització resistent a l'impacte ha mostrat una forta resistència a la caiguda, amb la diferència de preu entre la copolimerització i el trefilatge que s'expandeix fins a un màxim de 650 iuans/tona. En el tercer trimestre, amb un suport polític continu i un fort suport de costos, múltiples factors favorables van impulsar el repunt dels preus del PP. A mesura que augmentava l'oferta de copolímers anticolisió, l'augment del preu dels productes de copolímer es va alentir lleugerament i la diferència de preu del dibuix de copolímers va tornar a la normalitat.
La quantitat principal de plàstic que s'utilitza als cotxes és el PP, seguit d'altres materials plàstics com l'ABS i el PE. Segons la branca industrial corresponent de l'Associació de la Indústria de l'Automòbil, el consum de plàstic per sedan econòmic a la Xina és d'uns 50-60 kg, els camions pesats poden arribar als 80 kg i el consum de plàstic per sedan de gamma mitjana i alta a la Xina és de 100- 130 kg. L'ús d'automòbils s'ha convertit en un important aigües avall del polipropilè copolímer resistent a l'impacte, i en els darrers dos anys, la producció d'automòbils ha continuat creixent, especialment amb un augment destacat de vehicles d'energia nova. De gener a octubre de 2023, la producció i les vendes d'automòbils van assolir els 24,016 milions i els 23,967 milions respectivament, amb un augment del 8% i del 9,1% interanual. En el futur, amb l'acumulació i manifestació contínua dels efectes polítics d'un creixement econòmic estable al país, juntament amb la continuació dels subsidis locals a la compra de cotxes, activitats promocionals i altres mesures, s'espera que la indústria de l'automòbil funcioni bé. S'espera que l'ús de copolímers resistents a l'impacte a la indústria de l'automòbil també sigui considerable en el futur.
Hora de publicació: 25-12-2023