En els darrers anys, amb el creixement continu de la capacitat de producció a la indústria nacional del polipropilè, la producció de polipropilè ha anat augmentant any rere any. A causa de la creixent demanda d'automòbils, electrodomèstics, electricitat i palets, la producció de copolímer de polipropilè resistent als impactes està creixent ràpidament. La producció prevista de copolímers resistents als impactes el 2023 és de 7,5355 milions de tones, un augment del 16,52% en comparació amb l'any passat (6,467 milions de tones). Concretament, pel que fa a la subdivisió, la producció de copolímers de baix punt de fusió és relativament gran, amb una producció prevista d'uns 4,17 milions de tones el 2023, que representen el 55% de la quantitat total de copolímers resistents als impactes. La proporció de producció de copolímers de punt de fusió mitjà-alt i resistents als impactes continua augmentant, arribant a 1,25 i 2,12 milions de tones el 2023, representant el 17% i el 28% del total.
Pel que fa al preu, el 2023, la tendència general del copolímer de polipropilè resistent a l'impacte va ser inicialment a la baixa i després a l'alça, seguida d'un feble descens. La diferència de preu entre la copolimerització i el trefilatge al llarg de l'any és d'entre 100 i 650 iuans/tona. En el segon trimestre, a causa de l'alliberament gradual de la producció de les noves instal·lacions de producció, juntament amb la temporada baixa de la demanda, les empreses de productes terminals van tenir comandes febles i la confiança general en les compres va ser insuficient, cosa que va provocar una disminució general del mercat. A causa de l'augment significatiu dels productes homopolímers provocat pel nou dispositiu, la competència de preus és ferotge i la disminució del trefilatge estàndard està augmentant. Relativament parlant, la copolimerització resistent a l'impacte ha mostrat una forta resistència a la caiguda, amb una diferència de preu entre la copolimerització i el trefilatge que s'ha expandit fins a un màxim de 650 iuans/tona. En el tercer trimestre, amb un suport polític continu i un fort suport als costos, múltiples factors favorables van impulsar el repunt dels preus del PP. A mesura que augmentava l'oferta de copolímers anticol·lisió, l'augment del preu dels productes copolímers es va alentir lleugerament i la diferència de preu del trefilatge de copolímers va tornar a la normalitat.
La principal quantitat de plàstic utilitzada en els cotxes és el PP, seguit d'altres materials plàstics com l'ABS i el PE. Segons la branca industrial pertinent de l'Associació de la Indústria de l'Automòbil, el consum de plàstic per sedan econòmic a la Xina és d'uns 50-60 kg, els camions pesants poden arribar als 80 kg i el consum de plàstic per sedan de gamma mitjana i alta a la Xina és de 100-130 kg. L'ús d'automòbils s'ha convertit en un producte important aigües avall del polipropilè copolímer resistent als impactes, i en els darrers dos anys, la producció d'automòbils ha continuat creixent, especialment amb un augment destacat dels vehicles de nova energia. De gener a octubre de 2023, la producció i les vendes d'automòbils van arribar als 24.016 milions i 23.967 milions respectivament, un augment del 8% i el 9,1% interanual. En el futur, amb l'acumulació i la manifestació contínues dels efectes polítics del creixement econòmic estable al país, juntament amb la continuació de les subvencions locals per a la compra de cotxes, les activitats promocionals i altres mesures, s'espera que la indústria de l'automòbil tingui un bon rendiment. Es preveu que l'ús de copolímers resistents a l'impacte en la indústria de l'automoció també sigui considerable en el futur.
Data de publicació: 25 de desembre de 2023