El desenvolupament del mercat químic del sud-est asiàtic es basa en un gran grup de consumidors, mà d'obra de baix cost i polítiques flexibles. Algunes persones de la indústria diuen que l'entorn actual del mercat químic al sud-est asiàtic és molt similar al de la Xina a la dècada de 1990. Amb l'experiència del ràpid desenvolupament de la indústria química xinesa, la tendència de desenvolupament del mercat del sud-est asiàtic s'ha tornat cada cop més clara. Per tant, hi ha moltes empreses amb visió de futur que expandeixen activament la indústria química del sud-est asiàtic, com ara la cadena de la indústria del propà epoxi i la cadena de la indústria del propilè, i augmenten la seva inversió al mercat vietnamita.
(1) El negre de carboni és el producte químic més gran exportat de la Xina a Tailàndia
Segons les estadístiques duaneres, l'escala de negre de carboni exportat de la Xina a Tailàndia el 2022 és propera a les 300.000 tones, cosa que el converteix en la major exportació química entre els productes químics a granel comptabilitzats. El negre de carboni s'afegeix al cautxú com a agent de reforç (vegeu materials de reforç) i farciment mitjançant la barreja en el processament del cautxú, i s'utilitza principalment a la indústria dels pneumàtics.
El negre de carboni és una pols negra formada per la combustió completa o piròlisi d'hidrocarburs, on els elements principals són el carboni i una petita quantitat d'oxigen i sofre. El procés de producció és la combustió o piròlisi, que existeix en un ambient d'alta temperatura i va acompanyat d'un gran consum d'energia. Actualment, hi ha poques fàbriques de negre de carboni a Tailàndia, però hi ha moltes empreses de pneumàtics, especialment a la part sud de Tailàndia. El ràpid desenvolupament de la indústria dels pneumàtics ha provocat una gran demanda de consum de negre de carboni, la qual cosa ha provocat un dèficit de subministrament.
La Tokai Carbon Corporation del Japó va anunciar a finals del 2022 que té previst construir una nova fàbrica de negre de carboni a la província de Rayong, Tailàndia. Té previst començar la construcció el juliol del 2023 i completar la producció abans de l'abril del 2025, amb una capacitat de producció de negre de carboni de 180.000 tones anuals. La inversió de Donghai Carbon Company en la construcció d'una fàbrica de negre de carboni també destaca el ràpid desenvolupament de la indústria dels pneumàtics de Tailàndia i la creixent demanda del seu negre de carboni.
Si aquesta fàbrica es completa, omplirà com a màxim el dèficit de 180.000 tones/any a Tailàndia, i s'espera que el dèficit de negre de carboni tailandès es redueixi a unes 150.000 tones/any.
(2) Tailàndia importa una gran quantitat de petroli i productes relacionats cada any
Segons les estadístiques duaneres xineses, l'escala d'additius per a petroli exportats de la Xina a Tailàndia el 2022 és d'unes 290.000 tones, el dièsel i el quitrà d'etilè és d'unes 250.000 tones, la gasolina i l'etanol és d'unes 110.000 tones, el querosè és d'unes 30.000 tones i el fueloil per a vaixells és d'unes 25.000 tones. En general, l'escala total de petroli i productes relacionats importats per Tailàndia des de la Xina supera les 700.000 tones/any, cosa que indica una escala significativa.
Data de publicació: 30 de maig de 2023